好山好水好心情 臺東交通成問題

擁有清新空氣與美麗風景的臺東地區，是讓旅人流連忘返的觀光勝地，但也因緣際會變成臺灣計程車學院協會（以下簡稱協會）成立的推手，其中原因與動人故事，值得探索！

侯勝宗教授(左)與司機大哥(右)

擔任計程車協會秘書長的逢甲大學科技管理研究所教授侯勝宗表示，早在2011年公益平臺文化基金會董事長嚴長壽就曾經為了臺東的交通問題找過他。因為嚴長壽當時在東半部開發，希望保留台東淨土推動一系列行動，包括在地生態旅遊、幫民宿提升品質、協助原住民做其擅長風味料理等，但臺東最大的障礙是大眾交通工具不便，且計程車低度利用。尤其相較西部地區因人口數較多而計程車數量眾多且使用率較高，司機收入相對較穩定，嚴長壽原希望邀請東部青年返鄉後，可以選擇擔任計程車司機兼任在地導遊做為誘因，但未能充分落實，所以找上侯勝宗希望幫忙解決問題。
侯勝宗應嚴長壽的公益平臺文化基金會之邀，前往花東地 區共同辦理「台東親善運將」培訓課程，讓計程車司機透過學習導覽解說、服務技巧訓練，開發外地觀光遊客包車商機。此外，透過國科會計劃的補助，侯勝宗完成 「東台灣小旅行」APP，幫助在地司機從事東台灣的包車觀光服務。對遊客而言，APP能選擇適合自己的旅遊路線與包車司機；對司機而言，透過APP可以隨 時學習台灣東岸的觀光新知，瞭解景點背後的歷史人文，同時也讓每一位運將有了自我行銷的管道。司機得以藉由觀光包車加值服務，脫離收入不穩定的困境。這次 的偏鄉實驗，讓侯勝宗有了創立「計程車創新學院」的構想。他提出了：「以網路取代馬路，用包車取代叫車」的服務創新模式，希望能將此一社會創新模式，擴散給全台灣各地司機，打造台灣城鄉的「傳愛大使」。
侯勝宗為協助解決上述問題，將申請到的科技部計畫由西部移到東部，結合東部在地景點，以科技媒合平台《東台灣小旅行》APP，並藉由在東華大學和政治大學開設輔導課程，曾經有所成效，惟在科技部計畫結束後，因欠缺資源而遇到瓶頸。侯勝宗因此和計程車司機討論後，決定於2014年與計程車司機們一起成立計程車協會。

翻轉小黃司機印象 勞動力發展署幫一把

計程車協會成立之初，首先讓司機知道協會定期推出新活動，讓參與的司機增加，其次找到有意願與耐性的員工進入協會服務司機。目前協會工作團隊中，核心團隊做協會核心工作，已聘請找2位全職人員，初具發展雛型。運用協會力量促進旅行社與司機之合作，讓司機擁有接待包車旅遊之機會，增加穩定收入，再與司機達成協議，每一趟包車做1至2小時社會服務，協助弱勢朋友，形成共好共善的循環。

2015社會創新創業競賽-臺灣計程車學院協會剪影

協會亦運用「2015社會創新創業競賽」獎金作為種子基金，除運用在核心專職人力外，另外開發以司機為品牌的網路平台藉以彰顯司機的特色，包括具導遊證照與包裝行程之定價等資訊。

本身博士論文即在研究臺灣計程車生態的侯勝宗，很高興能藉由協會實踐自己的理論，同時他也試圖讓其他社會團體像是身障協會、104人力銀行等對協會產生興趣，增加很多異業合作的機會。希望司機擁有一雙具有人情味的腳，除了維持本身的生計外，亦獲得他人的尊敬！

未來將朝向與旅行社合作的方式，由協會設計身障旅遊行程並維持品質管制，將司機進行分級制，包括觀光、無障礙、一般三個等級，並做消費者的回饋機制，為司機打分數，分數越高會讓司機在網路更被肯定，相對收費會更高。

建立個人品牌 建構司機多元能力

協會為推廣司機個人品牌，推出「打工換遊」方案，司機免費帶學生到景點遊玩一天，而學生要幫忙司機拍影片、述故事進而建立屬於司機個人的品牌。期待透過學校的力量，也讓學生瞭解司機這個行業，藉此翻轉計程車司機的形象，希望拍攝一百隻影片，讓一百個司機被看見。

未來更希望廣邀各方好手，包括善於經營自己的部落客高手，可以讓優質的司機變得更有知名度；影像的創作者，可以把台灣美麗的任何角落，從任何角度拍得更引人入勝；文情並茂的寫手，可以運用景點的當地風貌，寫出令人都想出門玩的心情；具有語文的長才，不論英文、日文、西班牙文、德文、法文，另外對於大自然的生態充滿濃厚的興趣，可以帶導覽帶得有聲有色；或是喜歡接觸人群，願意將快樂散播的人，皆為學會想要邀請的對象。

藉由協會開設的課程，讓司機更能瞭解土地的美，提升自己的能力和高度，讓更多人知道。協會亦藉由旅行社的合作，讓司機和旅客之間更有保障。目前協會在致力於人的改變和平台的建構，這個機制讓每個優質司機被看見，讓不努力司機做改變。

協會將產品路線多元化的方式，就如同英國的知名社會企業HCT集團（Hackney Community Transport）。其成立之初始目的是為倫敦Hackney地區的當地民眾、NGO、慈善機構和社區團體提供價格合理的Door to Door無障礙社區交通服務。然而隨著補助越來越難以取得，但社區接送業務需求卻持續增加，HCT決定更改營運方針，開始競逐運輸市場合約，透過採購程序承接倫敦市政府委辦之無障礙公車營運路線，並將盈餘的30%用以支持較無利潤的社區接送，而70%則持續投入擴增營運路線，以提供更多的無障礙接送服務，更成立訓練中心協助失業者取得職業駕照，重返職場。該集團為了實現社會利益，採用了靈活的商業模式，甚至進一步協助解決失業問題的作法，其理念及服務項目與計程車學會接近，學會可參考此模式持續發展，擴大社會影響力。

共善共好生活　司機感觸良多

司機大哥

任職於台灣大車隊的司機解仁正藉由協會的計畫，除了維持生計外，也有機會回饋社會，更讓社會轉變對計程車司機的負面刻板印象。解仁正於2015年透過協會安排開始定期載送心理障礙學生上下學，並護送到教室。定期接送過程中從初期的陌生接觸到因熟悉而減輕學生不安情緒及社交焦慮，進而彼此慢慢獲取信任。讓解仁正牽手、引導行程及安全接送等，此經驗讓他因助人而更肯定自我工作的價值。

面對外國遊客包車服務在地旅遊部分，解仁正也分享難忘的經驗，在接待新加坡的旅客八天七夜的旅途中，有一個小朋友突然生病，由解仁正幫忙安排在地適合的醫院，幫忙連絡與接送的服務，在送機時孩童父親的握手致意，讓他感受特別深切，也再次印證「臺灣最美的風景是人」！

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姓名標示為「勞動部勞動力發展署」